3月7日電(記者廖君)5年間，安全行車百萬公里，相當于繞行地球25圈。在武漢地鐵全線網的1500多名司機中，有7名90后地鐵女司機格外亮眼，而在即將到來的三八國際婦女節(jié)中，他們中好幾位都要跟往年一樣，在工作中度過。

7日上午，武漢地鐵2號線常青車輛段，地鐵女司機吳亞和艾詩琪分別手動駕駛列車，“盲跑”開至40公里時速，停車誤差不超過0.2米。

“上大學選拔地鐵司機時，以為是做一般乘務人員。”生于1990年的吳亞告訴記者，自己報名后，順利通過體檢、面試，才知道將來要駕駛地鐵列車，既意外，又自豪。

與吳亞同一個班級畢業(yè)的還有艾詩琪、陳瓊、孫靜等人，畢業(yè)后，她們成為武漢第一批地鐵女司機。

很多人認為地鐵女司機這一職業(yè)很“拉風”，其實光鮮的背后，更多的是責任。吳亞說，地鐵行駛在地下隧道，一會兒黑暗，一會兒明亮，感覺像在黑夜和白晝之間來回轉換。

司機每天都重復著相同的動作，列車穿梭于隧道，場景千篇一律，極易產生視覺疲勞，如何確保安全行車?需要司機按照規(guī)范進行“手指口呼”。孫靜說，這些動作并不能對地鐵控制產生實質效果，只是單純的自我暗示，發(fā)出的口令只是讓自己聽到，做出的動作只是讓自己感受到，“就是讓我們保持精神集中，百分之百保證列車行車安全。”

一趟下來，“手指口呼”動作近千次，手動駕駛牽引制動操作800次，開關門監(jiān)護乘客出入350次，操作各種開關按鈕900多次……從光谷廣場到天河機場，2號線單程需要80分鐘，要求司機神經緊繃，始終緊盯線路情況，隨時關注乘客狀態(tài)，大腦跟著列車一起跑。在這個時間內，電話不能接，洗手間不能去。

地鐵司機的存在價值，并不是簡單駕駛列車，還要處理列車運行途中出現的各種突發(fā)事件，對心理素質和應急處置能力要求極高。“萬一有事，司機慌了，那乘客會更慌。”吳亞表示，司機作為列車上唯一的工作人員，要對車上所有一切負責。

經過幾年磨礪，這批90后的女司機們早已擺脫“菜鳥”標簽，成為武漢地鐵司機隊伍中的重要組成部分，每天駕駛著列車穿梭在地下隧道里。在她們看來，駕駛列車已經成為生活中的一部分。

一個星期前，一位小朋友乘坐地鐵時，不小心將手指頭卡在車廂與車門縫隙間，當班司機孫靜第一時間趕到，將車門打到手動狀態(tài)，伸出自己的左手指護住小孩手指，右手慢慢把門拉開，等小孩手指完全出來后再抽出自己的手指，整個過程不到20秒。

多次在湖北省及武漢市技能競賽中摘冠的吳亞，總結出“三熟記、三準點”工作法，即用心熟記站區(qū)間行程時間、整個路線有多少個彎道、哪些站有上下坡;做到停車時間準、停車位置準、關門起步準，確保行車安全。

談及是否后悔過選擇地鐵司機這個職業(yè)時，7名女司機同時發(fā)出同樣的聲音：“從未后悔過!”